纽约州史坦顿岛——20年前，一次穿越纽约港的例行旅行变成了史坦顿岛历史上最致命的公共交通事故之一。

2003年10月15日，大约有1500名乘客在下午3点登上了地铁。安德鲁·j·巴贝里(Andrew J. Barberi)在曼哈顿下城白厅码头的渡船。

史泰登岛渡轮(Staten Island Ferry)每天在这条五英里长的航线上安全航行数十次，乘客们几乎没有理由不期待一帆风顺。

但就像往常一样，悲剧在最意想不到的时候发生了，11名乘客没能活着到达斯塔顿岛，还有数十人在这场毁灭性的事故中受伤，这艘310英尺长的船的侧面被撕开了。

52岁的建筑工人皮奥·卡尼尼(Pio Canini)是克利夫顿(Clifton)的11名遇难者之一，他失去了看到孩子们建立自己家庭的机会。

“我哥哥生了个孩子。我哥哥结婚了。我有两个孩子，我爸爸错过了这一切，”女儿塔拉·卡尼尼说。

卡尼尼最后一次见到父亲是在几周前的婚礼上，当时她正在夏威夷度蜜月，当她看到CNN报道的坠机事件时，她立刻知道父亲在船上，因为这是他每天下班回来乘坐的同一艘船。

“我在夏威夷的电视上看到了这一幕，所以我知道他出事了。当我看到底部的时间戳时，我就知道了，”她回忆道。

和过去19年的每一次一样，现在居住在佛罗里达州的卡尼尼家族的成员将在坠机周年纪念日回到斯塔顿岛，计划在事故发生的下午3点20分参观圣乔治终点站，并向水中投掷纪念花。

她的父亲被朋友和家人形容为“一个有金子般的心和手的人”，总是不遗余力地以任何方式帮助他所爱的人。

“他可以制造任何人想要的任何东西。他会为我所有的家人和他的朋友做任何事，从盖房子到修理你需要的任何东西。如果你想要特别的东西，他会为你做的。他是一个全面的伟大的人，这对我们的家庭来说是一个巨大的损失。”

“别人的疏忽夺走了我们的一切，我花了很长时间才觉得有一点好，”她继续说道。

这艘船的领航员、助理船长理查德·j·史密斯(Richard J. Smith)在驶近圣乔治码头(St. George Terminal)时，由于疲劳和服用了止痛药，他在驾驶座上昏了过去，当时船偏离了航线，全速撞上了附近的一个混凝土维修码头。

事故发生时，船长甘萨斯(Michael Gansas)在船另一端的另一个驾驶室里，这违反了一项法律，即如果一名飞行员突然丧失行动能力，必须有两名飞行员在驾驶室里。

史密斯在2004年承认了11项船员过失杀人罪，并被判处18个月的监禁。事故发生时负责渡轮运营的帕特里克·瑞安(Patrick Ryan)也承认犯有船员过失杀人罪，并被判入狱。

卡尼尼回忆说，当史密斯的判决被宣布时，她和她的家人感到非常沮丧，因为他只会在监狱里呆一年半。

卡尼尼说:“我是一个动物爱好者，我知道这是无法比拟的，但当飞行员被判18个月时，同一天报纸上有一篇文章说，一名男子把一只狗从高层建筑上扔下去，被判五年。”“这是怎么回事?”这个杀害了11个人，摧毁了11个家庭，伤害了数百人的人怎么只被判18个月监禁?”

甘萨斯没有受到任何刑事指控，但在2003年11月被该市解雇，他自愿交出了他的航海执照，再也没有想要拿回来。

尽管法律要求驾驶室里有两名飞行员，但市政府被认定有责任让一名飞行员驾驶渡轮，而没有附近的备用人员在紧急情况下提供帮助。

“美国国家运输安全委员会认定，这起事故的可能原因是副船长无法解释的丧失行为能力，以及纽约市运输局未能实施和监督其渡轮安全、有效的操作程序。事故的原因之一是船长未能行使他对船只的指挥责任，以确保其操作安全，”联邦事故报告称。

事故导致斯塔顿岛渡轮进行了全面的改革，包括实施全面的安全管理系统，对机组人员进行更严格的培训和许可要求，对飞行员进行年度医疗认证，以及前斯塔顿岛渡轮首席运营官吉姆·德西蒙(Jim DeSimone)船长对专业工作文化进行了彻底改革。

“我认为这次事故是我们这个行业的一个决定性时刻，”罗兰·雷查(Roland Rexha)说，他是轮机工程师利益协会(Marine Engineers’benefit Association)的财务秘书，曾在斯塔顿岛渡轮(Staten Island Ferry)当过店员。“他们说，在交通运输领域，大多数规则都是用血写的，这很可悲，但安全通常是在某种重大灾难之后才出现的。”

虽然大多数人已经退休，但雷查在坠机当天与巴贝里号上的许多机组人员进行了交谈，称他们的经历是“他们职业生涯中最具毁灭性的时刻之一”。

“这是他们大脑中根深蒂固的东西……我想每个人都有一种“如果我做了这个”或“如果我做了那个”的心态。“每个人都希望他们有机会把那个拿回来，”Rexha说。

他说:“我认为，有很多人真的认为这是可以避免的，但我们相信，他们现在实施的许多措施将防止类似的事情在未来发生。”

作为一个出生在斯塔顿岛(Staten Island)的人，他的父亲每天都乘坐渡轮工作，以使他的家庭摆脱贫困，这次事故对Rexha的职业和个人都产生了影响。

他说:“摘下工会的帽子，戴上斯塔顿岛民的帽子，我认为这是该区历史上最具破坏性的事件之一。”

缅怀逝去的生命

11名来自各行各业的骑手，年龄从25岁到52岁不等，不幸在车祸中丧生，留下了悲痛欲绝的朋友和家人。

从我们这里夺走的是:

现年35岁的约瑟夫·巴加罗扎(Joseph Bagarozza)来自Great Kills，当时他在曼哈顿下城的世界金融中心担任环球控股(Universal Holdings)的大宗商品经纪人。他的女儿是他的生命之光。

52岁的皮奥·卡尼尼(Pio Canini)来自克利夫顿，是一名建筑工人，他的女儿塔拉(Tara)一个月前刚结婚。

39岁的黛布拉·卡斯特罗(Debra Castro)是圣乔治居民和巴巴多斯人，在车祸发生两个月后因伤势过重死亡。

26岁的文森特·费兰特(Vincent Ferrante Jr.)来自森尼赛德，他是个富有同情心的人，从不停止微笑。

44岁的约翰·p·希利(John P. Healy)来自新泽西州米德尔敦(Middletown)，他是布朗克斯区人，结婚后和妻子凯西(Kathy)在Great Kills住了两年。

卡门·韦尔塔斯，42岁，新布莱顿人，妻子和一个10岁女孩的母亲。

25岁的达利斯·马歇尔(Darius Marshall)曾是圣乔治的居民，后来搬到了曼哈顿。毕业前，他是瓦格纳大学橄榄球队的后卫。

现年44岁的吉列尔莫·帕格-萨纳伊(Guillermo pagay - sanay)住在皇后区，他忍受了两个小时的通勤和长时间的工作，目的是把结婚两年的妻子特蕾莎(Teresa)和18个月大的女儿萨曼莎(Samantha)从厄瓜多尔接来皇后区。

50岁的路易斯·亚历山大·罗宾逊(Louis Alexander Robinson)来自榆树公园(Elm Park)，曾是时代广场著名的纽约万丽酒店(Renaissance New York Hotel)的厨师。

46岁的弗兰克·r·沙利文(Frank R. Sullivan)住在新泽西州米德尔敦(Middletown)，他以前是斯塔顿岛人，喜欢和孩子们在一起。

托滕维尔40岁的约翰·瓦林斯基(John Valinski)正准备和他交往6个月的未婚妻买房。